Suspension Citroën et affaissement à l'arrêt

[gdondaine]

Seul inconvénient que j'ai rencontré c'est avec une Citroën BX qui avait la facheuse tendance à s'affaisser à l'arrêt: on ne peut pas mettre les vérins car là ils supporteraient la caravane + la voiture, alors on se retrouvait le nez planté par terre Je suppose que les dernières générations de Citron ont résolu ce pb.

ben je crois pas
pour que l'hydrolique soit en fonction il faut que la pompe tourne.......

[Michel]

Quand on parle de BX Gdon n'est pas loin ....Bonjour Gdondaine!

[gdondaine]

exact ils ont mis des pompes électriques à durée de vie limitées
avant il y avait une pompe mécanique et ils l'ont remplacé par 5 pompes électriques, donc 5 fois pls de pannes sans compter les capteurs et l'électronique qui gère tout ça, un sacré progrés
et tout ça pour que la voiture ne baisse pas à l'arrêt et conserver l'esthétique.......
enfin pas trop longtemps car les pompes électriques vont sécher la batterie et le proprio aura une auto...... immobile

[Subyland]

Gdon,

ils ont aussi mis une sphère de plus pour eviter l'affaissement. Pas besoin de faire marcher la(les) pompes.

[Luculus]

Bonsoir,

Pour ce qui est du problème de la BX, il suffit généralement de changer les sphères. Normalement, le phénomène de la voiture complètement à plat le matin est symptomatique. Il y a une défaillance dans le système.

Mon beau frère avait une BX et il a vécu tous les caprices de celle çi. Et à toutes les réunions de famille, il nous ressort l'historique de ses réparations. Donc, je commence à en connaître un rayon.

[gdondaine]

le changement de sphères n'y changera rien, c'est un problème de fuite interne au niveau du doseur compensateur......
le lhm retourne juste un peu trop vite dans dans le bidon par les retours de fuite.....

[bernobby]

Gdon,

ils ont aussi mis une sphère de plus pour eviter l'affaissement. Pas besoin de faire marcher la(les) pompes.

bonsoir
heureusement que subyland est la pour confirmer
sur ma Xantia je confirme elle ne descent pas pourquoi ? je ne sais pas
peut être que j'ai une sphères en plus mais j'aurai bien aimé en plus
l'activa tant que j'y suis mon gendre mécanicien me certifi que la boite
de la xantia si elle peut tracter 1480 kg
copie d'un courrier car ma voiture passant à 148 ch et seulement 13 km/h
de plus mais du couple en revendre
y a t'il un spécialiste citoën me confirmant que ma boite supportera le couple pour l'instant ça tient le coup voir le courrier c'est vrai que c'est cher mais rien à voir avec d'autre marque qui installe pour les tunnigs

Bonjour, Monsieur,


Nous vous remercions pour l‚intérêt que vous portez à notre produit,
ci-dessous vous trouverez toutes les information concernant votre Citroen
Xantia 2,1 TD∑∑..
Vous pourrez également voir les données sur notre site internet :
www.digitalchip.ch

Voici en résumé les changements apportés sur votre véhicule : les
constructeurs automobiles appellent la gestion électronique moteur "l'unité
de contrôle électronique" ("ECU"), plus communément appelé "boîtier
électronique". Celui-ci gère et contrôle les réglages de l'allumage et
l'alimentation en carburant et en plus dans votre cas la pression du turbo
dans des conditions de conduite nombreuses et variées. Le DIGITALCHIP est
programmé pour ajuster les cartographies de réglage et d'alimentation en
carburant afin d'optimiser les performances à tous les régimes du moteur.
Toutes nos préparations sont certifiées TUV et nos puissance sont certifiées
http://www.digitalchip.ch/fr/type.php?m ... 0&type=333
bernobby



Edit de Subyland: merci de rester sur le problèle d'affaissement de la suspension sur ce poste. Pour la question relative au boitier j'ai crée un nouveau sujet pour en traiter: http://www.lacaravane.com/forums/viewtopic.php?t=4081

[Noriec]

le changement de sphères n'y changera rien, c'est un problème de fuite interne au niveau du doseur compensateur......
le lhm retourne juste un peu trop vite dans dans le bidon par les retours de fuite.....

Bojour à tous !
je confirme le jugement de Gdondaine , ayant eu en des temps éloignés deux CX, qui, passé 40000kms, s'applatissaient comme des carpettes, donc changement de sphères, légers mieux quelques temps puis ,rebelotte, jusqu'au jour ou en nettoyant l'intérieur,à l'aspirateur sous le tapis conducteur "traces d'huile" résultat: changement du "répartiteur de freinage"(le maitre cylindre) pour les non citroenistes, depuis ce jour là la Cx,elle restait en l'air au moins la journée,mais je je vous raconte pas la galère pour démonter et remonter le répartiteur,au secours les petites mains; depuis j'ai acheter Renault; pas plus fiable, sauf pour le drenier acheter, Scénic Ph 2, 1.9, Dci, 105Cv;

Pour le moment RAS, je touche du bois

@+ Jeanpaul

[ISTACE Jean-Paul]

pour la xantia, je confirme la présence d'une sphère supplémentaire et de clapets qui empêche le LHM de retourner à la réserve, donc la xantia ne descend plus.

Cette sphère sz situe à l'arrière au centre.

CQFD

J_P