les 6 points, c'est pour le conducteurs novices qui n'ont jamais eu de permis avant. Une fois les 12 points acquis, ils restent valident pour tous les permis.
permis E/ Qui a deja subi un controle de police en tractant?
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Papytech
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Salut à tous
Comme beaucoup, je n'ai jamais été contrôlé depuis que je tracte.
Cependant, comme beaucoup, sans doute, je n'aimerais pas passer sur les plaquettes de pesée !!! Aie ! Je ne suis pas du tout certain de ne pas dépasser le maxi autorisé déjà avec : l'euromover et sa batterie, la roue de secours, la bouteille de gaz, l'omnistore ça limite la charge possible !!!
Comme beaucoup, je n'ai jamais été contrôlé depuis que je tracte.
Cependant, comme beaucoup, sans doute, je n'aimerais pas passer sur les plaquettes de pesée !!! Aie ! Je ne suis pas du tout certain de ne pas dépasser le maxi autorisé déjà avec : l'euromover et sa batterie, la roue de secours, la bouteille de gaz, l'omnistore ça limite la charge possible !!!
Hobby 520 TQM Classic- Jeep Grand Cherokee Ltd 2.7 CRD
Membre du RAMM 76 (Retro Auto Moto Montville - 76)
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hobby540
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- Inscription : 16 juin 2007 11:41
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Bonjour,
Je fais un copier-coller d'un MP que j'ai envoyé récemment à un membre du forum
Donc j'ai pris un forfait à 589 euros (avec le code, si on a le code depuis moins de 5 ans, il ne faut pas le repasser et le forafit est alors de 549 euros)
Ce forfait comprend
-les frais d'inscription
-livret d'apprentissage
-Cours et tests de code illimités
-Evaluation initiale
-12 heures de conduite (j'en ai pris que 10, c'était suffiasnt)
-2 présentation code
-2 présentation condute
Pour l'examen:
Il faut faire une vérification de l'ensemble de l'attelage et du véhicule (éclairage, pneu, vitres, essuie glace, lave glace, suspension etc ..)
après il faut faire un dételage attelage avec vérification des point des sécurité.
Le plus embetant est le tirage au sort d'une fiche sur les 12 disponibles, qu'il faut commenter, donc bien réviser avant, mais l'inspecteur aide bien.
Après un slalom en marche arrière sur 100 m avec arret de précision.
Et pour finir en examen de conduite en ville,route et autoroute pendant 25 minutes, comme pour le permis B.
Pour l'examen du code, c'est assez simple, mais il faut bien s'entrainer et réviser. Mais c'est toujours des situations logiques et pas de pièges.
On a le droit qu'à 5 erreurs sur 40 ...
Mais c'est facile
Je fais un copier-coller d'un MP que j'ai envoyé récemment à un membre du forum
Donc j'ai pris un forfait à 589 euros (avec le code, si on a le code depuis moins de 5 ans, il ne faut pas le repasser et le forafit est alors de 549 euros)
Ce forfait comprend
-les frais d'inscription
-livret d'apprentissage
-Cours et tests de code illimités
-Evaluation initiale
-12 heures de conduite (j'en ai pris que 10, c'était suffiasnt)
-2 présentation code
-2 présentation condute
Pour l'examen:
Il faut faire une vérification de l'ensemble de l'attelage et du véhicule (éclairage, pneu, vitres, essuie glace, lave glace, suspension etc ..)
après il faut faire un dételage attelage avec vérification des point des sécurité.
Le plus embetant est le tirage au sort d'une fiche sur les 12 disponibles, qu'il faut commenter, donc bien réviser avant, mais l'inspecteur aide bien.
Après un slalom en marche arrière sur 100 m avec arret de précision.
Et pour finir en examen de conduite en ville,route et autoroute pendant 25 minutes, comme pour le permis B.
Pour l'examen du code, c'est assez simple, mais il faut bien s'entrainer et réviser. Mais c'est toujours des situations logiques et pas de pièges.
On a le droit qu'à 5 erreurs sur 40 ...
Mais c'est facile
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Métal Dur
- Messages : 256
- Inscription : 24 sept. 2007 11:34
- Localisation : La Chapelle des Marais - 44 - France
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Bjr
Peux tu me confirmer que l'examen comprend un slalom en marche arrière sur 100m?
J'espère que l'inspecteur descend lors de ce test pour vérifier l'absence d'une personne derrière la caravane, car c'est trés dangereux. Nos véhivules, contrairement au PL n'ont pas d'alarme sonore, et notre visibilité directe arrière est nulle.
Personnellement je n'effectue jamais de marche arrière sans une personne extérieur. Je crains toujours la présence d'un enfant. Je pousse le vice jusqu'à avoir un talkie-walkie, ce qui permet à mon épouse de se déplacer et de me guider, depuis l'arrière de la caravane sans la voir.
Peux tu me confirmer que l'examen comprend un slalom en marche arrière sur 100m?J'espère que l'inspecteur descend lors de ce test pour vérifier l'absence d'une personne derrière la caravane, car c'est trés dangereux. Nos véhivules, contrairement au PL n'ont pas d'alarme sonore, et notre visibilité directe arrière est nulle.
Personnellement je n'effectue jamais de marche arrière sans une personne extérieur. Je crains toujours la présence d'un enfant. Je pousse le vice jusqu'à avoir un talkie-walkie, ce qui permet à mon épouse de se déplacer et de me guider, depuis l'arrière de la caravane sans la voir.
JPL Métal dur
Si tu ne sais pas où tu vas, tâches au moins de savoir ou tu es et de te souvenir d'où tu viens !
HYMER 570 MOVING PEUGEOT 407 HDI 136CV
Si tu ne sais pas où tu vas, tâches au moins de savoir ou tu es et de te souvenir d'où tu viens !
HYMER 570 MOVING PEUGEOT 407 HDI 136CV
Ben quand tu es seul tu ne peux pas être à la fois au volant et derrière.
Mais quand je commence à reculer je recule toujours assez doucement pour que cela soit sans risque pour un piéton. Et d'abord, que ferait un type à pied derrière une caravane sans bouger ?
Y'a pas mal de pl qui n'ont pas d'alarme sonore.
Mais quand je commence à reculer je recule toujours assez doucement pour que cela soit sans risque pour un piéton. Et d'abord, que ferait un type à pied derrière une caravane sans bouger ?
Y'a pas mal de pl qui n'ont pas d'alarme sonore.
Bonsoir,
Il faut préciser que cette marche arrière s'effectue sur un plateau approprié sur lequel il n'y a personne (soit en entraînement, soit en examen) car ces pistes sont réservée à cet effet.
De plus ce slalom impose 2 virages et un arrêt de précision, le tout entre des piquets. Mais ce n'est pas difficile.
Bon courage quand même.
JL
Il faut préciser que cette marche arrière s'effectue sur un plateau approprié sur lequel il n'y a personne (soit en entraînement, soit en examen) car ces pistes sont réservée à cet effet.
De plus ce slalom impose 2 virages et un arrêt de précision, le tout entre des piquets. Mais ce n'est pas difficile.
Bon courage quand même.
JL
Multivan 2005 + Hobby455UF
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Métal Dur
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- Inscription : 24 sept. 2007 11:34
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Pascal a écrit: Y'a pas mal de pl qui n'ont pas d'alarme
Désolé de te contredire Pascal, c'est aujourd'hui une obligation.Des accidents de ce type se produisent fréquemment, du devrais te renseigner.
JPL Métal dur
Si tu ne sais pas où tu vas, tâches au moins de savoir ou tu es et de te souvenir d'où tu viens !
HYMER 570 MOVING PEUGEOT 407 HDI 136CV
Si tu ne sais pas où tu vas, tâches au moins de savoir ou tu es et de te souvenir d'où tu viens !
HYMER 570 MOVING PEUGEOT 407 HDI 136CV
Je ne parlais pas de la difficulté, mais de la dangerosité de la manoeuvre.
non, pascal, les PL en France n'ont pas tous une alarme de recul. même si de plus en plus de transporteurs ou de chargeurs (usines, centres de stockage, de vrac,;;) le demandent.Pascal a écrit :C'est obligatoire pour les PL ? Je ne le savais pas.
Mais bon, ma caravane n'est pas un PL
par contre sur les PL de chantier ou BTP, bref ceux amenés à avoir du personnel autour, là c'est indispensable.
(une option montée usine "alarme de marche arrière" est vendue 92€ par VOLVO TRUCKS par exemple, ce qui ramené au prix d'un FH est vraiment négligeable)..
perso, je pense que seule la camera de recul,( imposée par exemple dans les cahiers des charges des organismes de collectes des dechets) est totalement sécurisante. ton bahut a beau faire bip bip, il y a toujours un pieton ou un cycliste pour se glisser,.. "hop, je passe qd meme.."
L