Parlons Moto

[bigstone]

Bonjour,

Dans un Bar, on discute souvent moto, des belles, des péchues, des qui font rêver quoi !

Alors, pour toi, la bécane c'est quoi ?

Perso : un TWIN le coupleux qui tracte, qui vibre et te prends aux trippes...
Moto Guzzi 1100 inj. California.

Grand V à tous,

[Arnault]

Perso, j'aime bien les gromono genre trail.

En plus, dans la garrigue, on contrôlait pas souvent mon permis

Sinon, j'ai un autre mono... pas gros but autorisé : 125 XLS 1978.

ha... souvenirs

@+

[distran]

Ben moi j'ai petit Scoot Majesty 125 ....un bon utilitaire pour traverser Bordeaux tous les jours...8000km/an et c'est increvable...

Bon, je fais du hors sujet, c'est pas une moto

Si j'avais les moyens et le temps...un enduro pour faire du chemin

[Arnault]

Hors sujet 2 : j'ai aussi un p'iit scoot SV80.

Le truc qui m'a changé la vie de A a Z quand j'etais a Paname. Lui aussi d'une fiabilité exemplaire. jamais une emm... avec.

C'est un collègue de boulot qui me l'a ... offert ! (il prenait de la place dans son garage et preferais le donner a une conaissance que le vendre pour ne pas être ennuyé. Un coup de chiffon, une batterie neuve, et roule !

@+

[pat 95]

Si j'en crois les personnes qui visitent fréquemment le site, je pense que le twin va gagner... Et ce n'est que justice, La moto c'est Le twin !!!
Les arguments de Bigstone sont les bons (pour des "vieux de 50ans" dont je fais partie), alors qu' un 4 cylindres, c'est fait pour les voitures ou les perfs "absolues" en moto, mais quid des SENSATIONS ??? Et puis les perfs sur route, en période de sarkosite aigu (et même sans cela, parlons juste du nombre de gens qui circulent aujourd'hui sur nos routes avec des engins tellement différents), est-ce vraiment l'avenir ?
Et puis, les scoot, pour les anciens (comme moi, mais je suis en train de changer d'avis), c'est pas des motos, mais soyons réalistes, n'est-ce-pas l'avenir du 2 roues ?
Alors les scoots, ne vous sentez honteux, votez svp.
And God bless the twin (roues ou cylindres, même combat !!!)

[Arnault]

Ben j'ai voté Le seul (pour l'instant ?) vote "grosmono" 4 coup, c'est moi.

cela dit, les rares fois ou j'ai fait mumuse avec ça, j'ai aussi découvert que sous le couple, dans l'ornière a basse vitesse sur terrain pourri se cache une incroyable faculté de caler en un tour de vilo. "poum poum poum poum rien"... etrange sensation que tu va inévitablement te casser la g....

Je cause pas de mon 125. lui, c'est plutôt "motoculture de plaisance un peu poussé" sur le plan moulin Par contre, XXXXX km de mauvais traitements plus tard, ça marche toujours. et avec autant pas de brio qu'a l'origine. le p'tit cube utilitaire quoi.

@+

[distran]

Je me rappelle quand j'étais gamin, le père de mon meilleur pote qui était préparateur moteur de Kart, avait hérité d'une XLS kitée 175 et équipée trial....qu'est ce qu'on a pu lui en donner ...mais les gros mono=0 couple....essaye un dominator en ville et tu vas pleurer ...d'ailleurs, depuis qq années, la mode est passée, je ne vois plus que des transalp, des petits trail BMW ou des 4 cyl genre bandit ou diversion....je parle "en ville" et l'hiver"...reste encore des furieux en FJ1200 avec 200mK et un mec à ma boite en Z1300


Je pense à Nonohd atellé en Side avec la puck...un trux digne du Joe Bar Team

[fd95]

Meme si je roule depuis 10 ans avec un twin tranquille un 600 Transalp,une moto increvable, je crois que pour changer du TDI qui marche seulement de 2000 t/mn à 4000 t/mn que je preferait maintenant un petit 4 pattes qui prend des tours de folie Ah le son du 4 pattes a 13000 t/mn
Je sais ce n'est plus politiquement correct mais on peut rever non
a+
Francois

[nonohd]

La réponse parait evidente pour moi, un TWIN, je rajouterais meme un BIG TWIN, 45 °, en fonte et refroidi par air !
Mais, maintenant, j'avoue qu'un petit Dax 70, a mettre dans la Puck (tirée par la mini), ferait bien mon affaire pour les vacances ! Ils en font maintenant des repliques en 80 cc, boite 4 et frein a disque pour 1500 euros ! Me reste plus qu'a convaincre memere !

[pat 95]

Je suis d'accord avec toi Nonohd, quand on ne peux emmener en même temps son twin et sa caravane, le Dax peut parfaitement faire l'affaire...

[Arnault]

La réponse parait evidente pour moi, un TWIN, je rajouterais meme un BIG TWIN, 45 °, en fonte et refroidi par air !
Mais, maintenant, j'avouve qu'un petit Dax 70, a mettre dans la Puck (tirée par la mini), ferait bien mon affaire pour les vacances ! Ils en font maintenant des repliques en 80 cc, boite 4 et frein a disque pour 1500 euros ! Me reste plus qu'a convaincre memere !

Gaffe : certaines répliques sont inhomologable en France d'après ce que j'en ai entendu ! enfin certains seraient inhomologables. a vérifier.

J'avais pensé a un chappy. aussi casse g... mais beaucoup moins coté et très fiable.

Devienez combien ça pèse ? près d'une CENTAINE de kilos (85 ou 95, je sais plus). c'est plus lourd que mon 125

Par contre, le coup du truc sur le timon (ou derrière ma brave vieille Estaff') j'y ai pensé quand le SV80 a pris sa retraite. Je l'avais mis a vendre (que des emmerdes et une tentative d'arnaque grosse comme ça que j'vous raconterais un de ces quatres) puis j'ai renoncé. Je me demande s'il ne va pas finir ainsi

@+

[nonohd]

Je m'suis gouré, c'est pas 80 cc mais 90 cc pour le Dax réplica (Dingo) et pour 1690 euros, le 50 cc est a 1390 !
Voici le lien :
http://www.minico.fr/base/viewarticle.p ... if=&page=1

[Arnault]

Le 50... ne me dis pas que c'est lo moulin de l'Amigo ? oulala comment ça doit être solide ! (Oulala comment ça doit ramer velu aussi ! )

Z'ont pas osé. dis moi qui z'ont pas osé

@+

[pat 95]

Pour ceux que ça intéresse, l'histoire du Dax et de ses répliques:
Honda a arrêté de produire les Dax en 98-99, et a revendu ses chaines de montage à Ching-Sheng (ou quelque chose comme ça, je suis pas doué pour l'orthographe Chinoise !!), qui depuis le re-produit, sous licence, mais avec de la pièce qui, même si elle ressemble, est toujours made in China. Ils ont évolués vers 3 versions différentes avec le même chassis, le 70 cc classique, un 50 cc (70 dégonflé) et un 90 cc, à boite 4 et embrayage classique (les autres étant à embrayage automatique), plus un disque avant.
A cela, il faut rajouter des répliques de la réplique chinoise, made in Taiwan ou Corea, Dingo en est une.
Dans tous les cas cette fois, OK avec Arnault, attention à l'homologation.
Les normes anti-pollution Européennes deviennent pour la moto de plus en plus draconiennes (on était très en retard sur l'auto, et on nous demande de rattaper), ces répliques ont très peu de chances de résister.
Si les chinoises ont (peut-être ?) pu recevoir l'homologation avant 2003, c'est surement rapé depuis, avec les normes Euro 0 de septembre 2003, et Euro 1 de juillet 2004. Si tu n'est pas injection et catalyseur, tu passes plus !!! Pour ma part, je n'en ai jamais vu qu'un seul (90cc) circulant avec une immat qui avait l'air officielle, en 2001.
Mais en cherchant bien , il s'est tellement vendu de "vrai" Dax japonais, qu'en occas, on peut trouver de tout, à tous les prix. Le mien est de 1998, je l'ai touché à 1500 kms et 7000 frs en 2001.

[bigstone]

Du couple, encore du couple sur 2 bonnes grosses gamelles à ailettes et j'ai dit 2, comme...

"Nothing beat the cubic inches"

Easy rider à la française :
Les p'tites routes sympa, l'amitié, des virolos à n'en plus finir, une montée de col Gaz en grand, les parfums des sous-bois ( j'aime pas le casque intégral ), la virée avec les potes côtes à côtes sur le tarmac, la remontée du Fango (Corse) et son eau couleur émeraude, le soleil qui se reflete dans les chromes, les week-ends de folie dans les coins de la France profonde, etc... la LIBERTÉ quoi