Bonjour Normalement, avec des freins de caravane bien réglés, elle doit pouvoir freiner l'attelage en descente, non ? Oui, y'a pas de soucis. Après, comme sur une voiture, si on utilise trop les freins, ils surchauffent et perdent de leur efficacité. Après, avec la prise au vent, on sent bien que a...

Sur une DE, au final la chaleur est dissipée sur 4 tambours donc on arrive plus ou moins à limiter les dégâts. Après, ne pas hésiter à rouler à allure normale et après un freinage un petit coup d'accélérateur pour déserrer les garnitures. A priori, la pente moyenne est seulement de 6.5% donc pas pen...

450kg
oui, Lá, pas vraiment le choix...

150w, c'est normal, sur les grigos européens comme le mien de mémoire la résistance fait 175w... Sinon 150w, cela fait un courant de 12.5 A en 12v donc forcément, une batterie normale tient pas longtemps Il suffit de tirer une bonne ligne depuis la voiture pour qu'il tourne en 12v en roulant Ou alor...

La rocade bouchonne parfois. Pas énorme mais aux heures de pointes c'est plus que chargé.
Mais aux heures creuses le tunnel est le meilleur passage

C'est vrai que Besançon lons etc cela roule pas trop mal, notamment depuis qu'on ne traverse plus lons mais y'a quand même des endroits pas trop roulant. Perso, j'aurai tendance à passer par l'autoroute via Dijon-Villefranche-Lyon. En tout cas, depuis Lyon ou Grenoble, c'est via Lyon et villefranche...

Pas facile...
Techniquement, en venant du nord, un bon contournement est l'A46 par l'est de la ville.
Plus à l'est on peut passer par pont d'ain etc mais pas le top..
Ou alors l'A75 par l'ouest
Mais pourquoi vouloir éviter lyon? A part les heures de pointes, cela passe pas mal et pas trop le choix...

C'est souvent conseillé pour des raisons de rendements.
Les miens sont des panneaux classiques montés sur 2 barres donc bonne circulation d'air dessous. Par contre, circulation des aiguilles de pins etc donc vu qu'il y a 2-3cmà chaque lavage un bon coup de jet d'eau dessous pour les enlever.

Bizarre la couleur jaune...
Après, si le rendement baisse avec la température, jamias entendu que cela avait endommagé le panneau...

même pour plus lourd...
Je tracte 1800kg en essence et ma prochaine caravane passera forcément largement les 2t et cela se tractera avec une motorisation essence.

Pour 540kg à tracter, la puissance sera toujours suffisante. Techniquement, un essence n'a pas de soucis particulier avec les courts trajets tant qu'on y va mollo tant que le moteur n'est pas en température mais suivant la taille du moteur c'est assez rapide. J'ai toujours tracté avec des motorisati...

oui, il suffit d'avoir des cables de sections suffisantes... Dans ma caravane, j'ai tiŕe une ligne en 25 ou 32mm2 pour la charge en roulant. Une partie en cable acheté au mètre et une partie en cable de démarrage et y'a plus de 50A dedans sans soucis. Mais ce n'est pas léger mais oui, cela se fait s...

Pour l'éclairage, normalement le mieux techniquement est de l'avoir branché directement sur la batterie du mover. Pour le frigo,s'il est à compression, idem, batterie du mover. Sinon, le faire tourner au gaz et la batterie du mover pour la commande du frigo. Pour les téléphones, une prise allume-cig...

déjà, quels sont les appareils que le convertisseur va alimenté? Parce que normalement, il y a déjá pleins de choses en 12v et maintenant on charge les téléphones, tablettes et ordi portable via l'USB donc en pratique le 220 ne sert que pour quelques appareils. Et bien mieux pour la batterie de pass...

S'il est en surchauffe, il y a un soucis. Court-circuit ou autre...

De mémoire, on recommende parfois de ne pas débrancher la batterie d'un régulateur. C'est pour cela que j'avais mis un relais entre panneau et régulateur sur la mienne.