Salut,
La différence de consommation avec une caravane est plus liée à la vitesse de déplacement qu'à une conduite "nerveuse", telle que celle que l'on adopte pour les petites routes de montagnes (obligé de tirer sur les rapports).
Cela vient du fait que plus la vitesse augmente, plus la résistance à l'air est importante, surtout avec une "grosse boîte à chaussure" derrière la voiture.
C'est pour cela qu'il est bien rare d'avoir des consommations faibles sur autoroute en traction.
A+
Stef
Quatrième ou cinquième
Modérateurs : Adhérent et modérateur, Modérateurs
Salut,
@Pher, tu soulèves une question intéressante que je me suis déjà posée : est-ce vrai de dire que la consommation est nulle en descente ?
Si l'on en croit les ordinateurs de bord des voitures (pour ceux qui donnent la consommation instantanée), dès que l'on ne touche plus l'accélérateur, conso = 0.
Cependant, le moteur tourne, donc brûle forcément du carburant !
Cela pourrait expliquer en partie les différences entre conso moyenne de l'ODB et conso moyenne réelle, mesurée après un plein par exemple.
Qu'en pensez-vous ?
@Pher, tu soulèves une question intéressante que je me suis déjà posée : est-ce vrai de dire que la consommation est nulle en descente ?
Si l'on en croit les ordinateurs de bord des voitures (pour ceux qui donnent la consommation instantanée), dès que l'on ne touche plus l'accélérateur, conso = 0.
Cependant, le moteur tourne, donc brûle forcément du carburant !
Cela pourrait expliquer en partie les différences entre conso moyenne de l'ODB et conso moyenne réelle, mesurée après un plein par exemple.
Qu'en pensez-vous ?
salutest-ce vrai de dire que la consommation est nulle en descente ?
sur les véhicules moderne(injection électronique essence/diesel)
sur le frein moteur et au dessus de 850t/min la conso est réellement nulle la régulation du ralenti n'intervient qu'a partir de ce régime
le calculateur coupe l'alim des injecteurs
facile a dire mais tu l'as déja réaliserTETARUS a écrit :installe un débimètre et tu en auras la preuve car les ordis de bord , bof !!
75% du carburant aspiré par la pompe retourne au réservoir et ne sert qu'au refroidissement et a la lubrification de celle-ci
en plus sur les moteurs common rail 10% du carburant envoyer aux injecteurs part par le retour pour les mêmes raison.alors explique moi ton montage
@++ jeesee
