manque de confort en tractant

[cous]

Bonjour
Idem j'ai un ptit soucis de confort avec ma C5 et ma burstner

Le mieux c'est de faire installer une suspatte hydrolique sur nos caravane...lol

[ptinono]

Bonsoir,

Je reviens de mes vacances en Dordogne.

Pour le départ vers le lieu de vacances, poids en flèche de 60 kgs ( 56 prévus par calcul).
Résultat : une horreur ! la caravane et la voiture sautaient énormément !

Lors de la pause, je rajoute du poids pour atteindre environ 80 Kgs. Et là, le comportement de l'ensemble s'est nettement amélioré, en gardant toutefois quelques secousses par moment.

Pour le retour, je mets donc 100 kgs en flèche. Et les secousses reprennent de plus belles. Lors de la pause je descends à 85kgs et là, ça s'améliore mais quelques secousses désagréables persistent.

Je précise que quand j'ai ramener la caravane à vide, je n'avais pas ce comportement.

L'hydractive n'aimerait donc pas la traction?

Propriétaires de cette suspension, à vos claviers.

Ptinono

[floreng]

Lorsque je vois la photo, la carav a une certaine inclinaison qui n'a rien de confortable, surtout que chez moi, en périgord, nos routes sont préhistoriques.

[freteurr]

Bonjour,

floreng,

La photo n'est plus a jour,
La caravane est beaucoup plus horizontale.

[floreng]

Quel était le poids sur chaque roue ?

Les amortisseurs semblent-ils répondre de la mmême façon des 2 cotés ?

[le basque]

de toute façons et je suis sûr de mon coup , le confort de la traction de remorque chargée ou caravane , est comme celle des semi remorques : les coups de " raquette" dans le dos sont le fait de la conception du véhicule !
un véhicule a un seul essieu ne sera pas aussi confortable à tracter qu'une deux essieux et si on mettait un essieu tournant au niveau de l'avant ( imaginez une caravane à un essieu avant qui tourne et l'autre sur l'arrière , oui comme un camion-remorque ! ) , le confort serait au top !
- je suis routier depuis plus de trente trois ans et en semi remorque , les à-coups dans le dos sont quotidiens ; en camion remorque , c'est excellent , plus de coups !

le truc du poids bien ou mal réparti sur la caravane influe sur le confort bien sûr aussi ; mais les à-coups avant-arrière , ce sera toujours normal malheureusement !

[ptinono]

Bonjour,

La voiture et la caravane sont quasiment horizontales.

Les amortisseurs de la caravane sont assez vieux...

Pour les routes du Périguord, elle sont convenables. En tout cas, la région est superbe et on reviendra! Par contre, le phénomène se produit plus sur autoroute.

C'est difficile à expliquer car on dirait que l'ensemble réagit aux "ondulations" de la route, et non pas vraiment aux bosses ou trous sur la route. Je ne sais pas si je suis clair... Je ferais un essai avec la xantia de mon père qui est non hydractive.

Ptinono

[ambiance-510]

Bonjour à toutes et à tous

comme vous avez pu le remarqué dans ma signature je possède également une caravelaire ambiance 510,
et j'ai également le même problème "surtout sur mauvaise route", comme le dit TETARUS je pense que le problème viens de la suspansion trop rigide de la caravane et de la pression des pneus (4B5), j'ai pourtant installé des amortisseurs, sans résultat, sur bonne route tout va bien,

pour HUGO
de quelle année est la caravane? la mienne est de 2008 et il y à une baie sur l'avant, la mienne est à 1300 Kg en charge,
je pense qu'il y à deux modèles 1100Kg et 1300Kg;

Bonne vacances à tous
Guy

[bettyetmichel42]

bonjour

une caravane à un essieu avant qui tourne et l'autre sur l'arrière , oui comme un camion-remorque ! ) , le confort serait au top !

@ le basque,
d'ailleurs , je suis toujours etonné qu'un constructeur ne l'ai pas encore fait a partir de 6m , ça serait bien.
ça se fait sur des caravanes foraines de grande longeur
michel

[eden-speciale-540]

Bonjour à toutes et à tous

comme vous avez pu le remarqué dans ma signature je possède également une caravelaire ambiance 510,
et j'ai également le même problème "surtout sur mauvaise route", comme le dit TETARUS je pense que le problème viens de la suspansion trop rigide de la caravane et de la pression des pneus (4B5), j'ai pourtant installé des amortisseurs, sans résultat, sur bonne route tout va bien,

pour HUGO
de quelle année est la caravane? la mienne est de 2008 et il y à une baie sur l'avant, la mienne est à 1300 Kg en charge,
je pense qu'il y à deux modèles 1100Kg et 1300Kg;

Bonne vacances à tous
Guy

bonjour

sur la mienne ( 540 ) je gonfle à 5 bars, je place entre 100 et 120 kilos en flèche ( plutôt vers 120 que 100 d'ailleurs ) et depuis elle ne bouge plus du tout, ni de coup de raquette ni de coup avant-arrière, bref le grand confort car je ne la sent même plus, dans ces conditions le 130 se tient en toute circonstance ( voir un peu +, mais chut )

peut être qu'il est donc bon d'envisager sur une 510 d'augmenter le PEF si le véhicule tracteur le permet

[le basque]

oui celà se fait et ceux qui tractent ces caravanes ne ressentent pas les désagréments que nous avons avec les nôtres !
celà s'appelle des " coups de raquette " , phénomène bien connu des routiers !
http://img11.imageshack.us/img11/1301/1000921u.jpg
voilà ce que tracte à l'année , le coup de raquette est présent bien que le véhicule soit neuf
http://img37.imageshack.us/img37/1217/735t.jpg
avec ce type de remorque l'effet est quasi nul
il y a aussi les deux a-coups lors du départ : le premier , la voiture part et entraîne la tête d'attelage sur le faible débattement avant-arrière ; second a-coup , la caravane est en marche !
comme la tête d'attelage est rétractile pour le fonctionnement du frein à inertie , l'effet d'à-coups se produt

[ptinono]

Bonjour,

@ Pierre,

Je ne connais pas le type de suspension de la caravane.

C'est un essieu formé par un tube muni de 2 graisseurs et de 2 amortisseurs.

Je disais à Bonnaud en MP que dès sa sortie, la Xantia hydractive a été critiquée car elle était plus "sèche" que la version classique à basse vitesse et dans certaines situations. C'est dommage car le reste du temps, le confort est royal même si la voiture est très chargée (déjà testé avec des souches d'arbres!!). Le phénomène ne se produit qu'en traction.
Il existe même à la vente des sphères "confort" pour hydractive, ce n'est certainement pas pour rien. J'envisage un achat d'ailleurs.

Ptinono.

[Papy80]

[quote="ptinono"]Bonjour,

@ Pierre,

Je ne connais pas le type de suspension de la caravane.

C'est un essieu formé par un tube muni de 2 graisseurs et de 2 amortisseurs.

Bonjour!
Si les graisseurs sont sur les tubes c'est une suspension a barres de torsions !
car sur les suspensions a caoutchouc il n'y a pas de graisseurs!

[Bonaud]

Bonjour,

Sur les Adria de la série ayant suivi celle de petitnono, ce sont des amortisseurs....
(y compris dès le bas de gamme, en gamme Prima...)

Sur la sienne je ne peux pas dire.... Mais j'aurais tendance à penser aussi à des amortisseurs....

Et si c'est le cas, reste à savoir dans quel état ils sont !

J'ai fait changer les miens il y a un an, morts de chez mort, remplacés par des adaptables Alko, car introuvables au bout de 20 ans, et plusieurs changements d'importateurs Adria.....
(Pierre a pu les apercevoir à Aubigny !)

J'ai trouvé du changement sur la tenue de route....

Pas de problème avec ma Xantia non hydractive.....
Les sphères sont neuves aussi....Mais même auparavant....

Serge

[Papy80]

J'ai cru lire que Ptinono a écrit :
tube avec 2 graisseurs et 2 amortisseurs !