BRAVO à Boisnier!!!Pas a sa concession..Quoique

[Bonaud]

Bonsoir,

Ayant eu quelques soucis lundi dernier lors du montage de l'attelage Boisnier (il avait été monté avec le col de cygne, sans tenir compte de l'adaptateur livré avec, ni des notes écrites et photo cotée que j'ai fourni, ni la présence de la platine du stabilisateur Racio !) sur mon C5, le "garage" où cela a été fait m'ayant été recommandé par Boisnier comme étant un de leurs concessionnaires, je leur ai fait retour hier et par mail de ce que j'en pensais, à savoir :
- Personnel qui a commandé, avec leur mail, aucun problème...
- Personnel de la réception atelier compétent et aucun problème, ont même rattrapé l'erreur en demandant à leur monteur de corriger...
- Personnel d'atelier incompétent, nul, il a même fallu que ce soit moi qui lui dise qu'il fallait une douille de 24 pour serrer la rotule...

Et aujourd'hui, un appel en provenance de Belgique....

Un des directeurs (Technique ? Commercial ?) de Boisnier qui m'appelait depuis la Belgique pour présenter ses excuses (alors qu'il n'y est pour rien !), préférant cela à une réponse par e-mail, et me promettant d'appuyer la réclamation que j'envoie au directeur du "garage" où ceci s'est passé, envoi que je ferais après le test avec ma caravane qui a lieu samedi !!!

Précision leur site c'est Boinier.fr donc je ne m'attendais pas à une réaction en provenance de Belgique...

Et là je dis : BRAVO, C'est une preuve de sérieux de leur part....

Nota : Ne pas prendre cela pour de la publicité, ce n'est pas mon genre, c'est un simple constat...

Serge

[Bonaud]

Bonjour,

Je remonte ce Topic, car après essais samedi (je sens à peine la caravane derrière le C5), il s'avère que malgré ma demande auprès de la société Boisnier, demande répétée auprès de leur concessionnaire, il m'ont fourni un faisceau avec des anti brouillards dont je n'ai que faire et sans PLUS PERMANENT dont j'ai besoin...

J'ai rendez-vous demain matin avec le chef d'atelier pour qu'ils me tirent une ligne pour le Plus permanent et désactivent l'alimentation anti-brouillard dont je n'ai que faire...
Cela devrait être fait dans la semaine...

D'après lui ça ne devrait pas poser de problème, sans même changer le faisceau, j'espère bien, sinon il aura affaire à un "protection juridique du conducteur" indépendante de mon assurance MACIF !

Je vous tiendrais au courant....

Serge

[zinos]

bonjour j'ai copié la réponse que j'ai mis sur un autre pos concernant le manque de tension ,mais je crois qu'elle te concerne et à ta disposition pour plus d'infos .
Pour ma part j'ai galèré pour avoir du jus pour ma caravane , ma voiture une Citroen C5 Tourer . je dirai en 1 que les prises caravane coté véhicule sont bien des 13 broches mais avec 15 fils à connecter car il
faut désormais informer l'électronique du véhicule qu'une prise de caravane est connectée . cette connection est indispensable pour gèrer les clignotants les radars etc..
Certains constructeur fournissent un attelage d'ORIGINE avec une prise 13 broches qui n'en comporte en réalité que 10 ,ce qui fait que le plus contact qui doit alimenter le frigo et piloter le chargeur alimentant la caravane n'existe pas .
De plus le fil du plus constant à une section d'un milimètre carré , le cuivre est cher de nos jours . Autant dire qu'a part les feux la caravane n'est pas alimentée . Ce montage étant d'origine le concessionaire m'a dit
c'est d'origine je n'y peu rien . Mais ils avaient fusillé la connection des fils du micro rupteur qui se trouve dans la prise 13 broches . Une semaine d'attente et m'entendre dire je trouve pas ce type de prise .
Je signale que j'en ai trouvé une chez Narbonne accessoire qui entre parenthèse ne savait pas que cela existait mais en avait en stock .
Pour règler mes problèmes j'ai acheté du cable de 16 mm carré un gros relais fusbles et je suis parti de la batterie ,le relais étant commandé par un plus contact . A l'atelier ils m'ont passé les cables sous le véhicule ( ils me devaient bien ça ) et j'ai effectueé moi mème le remplacement de la prise et la connection des 4 broches + et - en grosse section .
Maintenant tout fonctionne y compris la recharge de la batterie du mover . Quand au frigo il fonctionne mais fait chauffer lègèrement les fis de la Caravelair ,hé oui eux aussi tirent sur la section des fils .
Je pense qu'à l'avenir on entendra souvent parler de ce problème . Mais 1 mm carré pour alimenter une caravane dont le frigo consomme environ 15 ampères c'est se moquer du monde . sans compter le risque de voir le fil fondre avec toutes les conséquences que cela peut entrainer ( incendie entre autre ).

[Bonaud]

@ zinos

Mon cas est un peu différent car déjà je n'ai pas de radar de recul...

Citroën était incapable de me fournir un attelage fixe, et d'autres propriétaires de C5 sur le forum m'avaient recommandé Boisnier et son adaptateur pour éviter le col de cygne...

J'ai donc eu des échanges de mails avec Boisnier, leur indiquant expressément ce que je recherchais, en partant de la photo de mon ancien attelage, et en précisant "pas d'anti brouillard, mais un plus permanent !"

Tous les feux fonctionnent bien, le seul problème c'est cette alimentation anti brouillards dont je n'ai que faire et la necessité d'avoir un plus permanent...

J'estime que ayant payé un forfait montage-câblage, en ayant fait mes demandes avant, la réparation m'est due !!!

Serge

[zinos]

Le faisceau qui t'a été monté si il est d'origine citroen est en 10 broches et non 13 car il n'existe pas pour la c5 ,c'est ce qui m'a été répondu par l'inspecteur technique . La prise d'origine avec le contacteur incorporé à la prise gère non seulement les radars mais aussi les clignotants en avertissant la gestion qu'il y a non pas deux clignotants par coté mais 3 et ce faisceau gère aussi les feux AR de brouillard de la caravane qui fonctionnent sur la mienne et ils sont alimenté par la broche 2 .

[Bonaud]

A mon avis il n'est PAS d'origine Citroën, mais d'origine Boisnier, et c'est un 7 fils pour une prise 7 broches !!!
(caravane de 1989, pas d'anti brouillards dessus ! Obligatoire après 15 octobre 1990 !)
D'où l'idée de tirer un fil supplémentaire avec fusible en ligne pour le + permanent et de le raccorder sur cette foutue broche N°2 !!!
(je vois cela demain matin avec le chef d'atelier !)
Serge

Bonjour,

Ce sera plutôt pour demain ou jeudi, car mes 4 portières sont bloquées par le gel, ainsi qu'un rétro électrique....
(cela ne m'est jamais arrivé depuis que je conduis -1971- de ne pas pouvoir entrer dans la voiture, malgré des froids bien plus importants, en-dessous de 20° en 1986, allant jusqu'à givrer le gazole de l'époque !)

Pas pensé à mettre du silicone sur les joints.. Je le ferais dès que ce sera dégelé, après les avoir séchés !!!
(et pas voulu tenter avec de l'eau chaude, quand au lave vitre antigel, ou au liquide de refroidissement antigel, j'en ai 2 fois 5 litres, mais dans le coffre de voiture )

De plus, vu ce qu'il tombe en ce moment, suis même pas sur de sortir du parking de l'immeuble si j'arrivais à démarrer...

Serge

[Papy80]

@ Zinos
De toutes façons ,il est trés difficille de malgré la normme CEE d'avoir 2 faisceaux semblables
sur les automobiles et sur les caravanes !
Chez Renault j'ai toujours eu avec le faisceau constructeur toutes les fonctions dédiés a une 13 broches sans soucis
avec 2 faisceaux 1 signalisation et 1 alimentation 12 V permanente et APC
mais il fallait penser a commander le faisceau de l'alimentation 12 v pour avoir toutes les fonctions
Ensuite avec l'arrivée du multiplexage le faisceau 13 B était livré complet avec le socle et son micro-rupteur !
Ma Caravelair a parfaitement fonctionné avec ces faisceaux avec le frigo et la recharge de la batterie pendant
mes trajets grace au module/chargeur monté en serie dans mon Ambiance/Style 460 !
Par contre si je n'ai rien changé coté voiture puisque tout allez bien avec la Caravelair
en allant chercher La Burstner/Averso/Fifty il semblerait que Burstner ne connaisse pas le 13 broches
avec la ligne Frigo (10 masse en 11 ) en APC ,car tout fonctionne bien sauf que le frigo est toujours alimenté
donc certainement sur le plus permanent (9 masse en 13)
Donc si les constructeurs automobiles et les constructeurs caravane ne sont pas capables de respecter
les normes électriques des branchements 13 B ,
Moi j'vous l'dit , les caravaniers ne sont pas sortis de l'Auberge !

[Bonaud]

@ Papy80

J'ai proposé à l'atelier de monter une Feder-Multicon, il ne savaient pas même que cela existait....

Mais ce que je veux, c'est une 7 broches, à l'ancienne !

Sinon j'ai même proposé de passer en 13 broches s'ils me modifiaient la caravane en même temps, mais ça ne les intéresse pas...

Serge

[zinos]

Oui ok avec toi ,mais si je comprends bien ton frigo est toujours alimenté y compris au parking il te faut donc l'arrèter si ton arrèt est assez long .C'est ce qu'il me fallait faire avant que je ne fasse mon montage.
Mais moteur en marche je n'avais que 10 volts au frigo . Normal vu l'alimentation constante Citroen en 1 mm carré .

[patou 03]

Bonsoir je ne crois pas que le faisceau soit en 10 broches sur mon C5 il est en 13 broches ce qui ne va pas c'est l'incompétence des monteurs ,j'ai été chez un spécialiste électricité ,il n'a rien changé et tout fonctionne j'ajouterais que chez La Mancelle il ne monte pas correctement la prise et qu'il faut tout changer

[Papy80]

Oui ok avec toi ,mais si je comprends bien ton frigo est toujours alimenté y compris au parking il te faut donc l'arrèter si ton arrèt est assez long .C'est ce qu'il me fallait faire avant que je ne fasse mon montage.
Mais moteur en marche je n'avais que 10 volts au frigo . Normal vu l'alimentation constante Citroen en 1 mm carré .

Je pense que oui ,mais peut-étre que le petit témoin vert et la lumiére intérieure du frigo de 160 l
ne marchent pas avec la réfrigération ,
quand le temps sera meilleur il neige !
je vais tester ça en retirant le fusible du + permanent du Koléos comme ça j'en aurais le coeur net !
Mais si je prends le manuel Burstner ,je lis:
N°9 plus continu 13 masse (contact 9-12) alors que le 12 et signalé (non occupé )
N°10 cable de charge positive et N° 11 cable de charge masse

[zinos]

Moi aussi c'est le 150 OU 160 litres et ça bouffe environ 15 ampères . Les connections sur la prise caravane qui n' a qu'un an chauffent et j'ai du la démonter pour les resserrer , et j'ai été surpris de constater que c'était déja oxydé , donc serrage WD 40 et une bouteille plastique emmenchée sur la prise pour la protéger de la pluie .

[Bonaud]

Oui ok avec toi ,mais si je comprends bien ton frigo est toujours alimenté y compris au parking il te faut donc l'arrèter si ton arrèt est assez long .C'est ce qu'il me fallait faire avant que je ne fasse mon montage.

Depuis 1995 les seuls arrêts "longs" n'ont été que le temps d'un repas (soit une heure environ), et jamais je n'ai coupé le frigo, aussi bien sur la BX que sur la Xantia !!!
Je ne connais pas sa puissance, mais il ne fait que 55 litres, et a toujours fait du froid en roulant...

Et jamais eu de problème pour redémarrer, rien que le fait d'avoir fait 300 km ou plus avant suffit à avoir rechargé la batterie...
(et j'ai toujours des câbles de démarrage dans mon coffre !)

Puis s'il faut le couper, où est le problème ???

Serge

[Papy80]

C'est pas un probléme de couper le frigo aux pauses assez longues
ma Burstner de 88 était comme ça ! et que je le faisais !
Mais c'est pas la peine d'avoir un APC sur sa 13 b et que Burstner en 2013 ne l'utilise toujours pas ,
puisque c'est une norme et qu'en plus il sache que ça existe puisqu'il le signale sur son shéma !
De toutes façons un simple relais de coupure sur l'alimentation du frigo résoudras l'affaire

[Bonaud]

A mon avis il n'est PAS d'origine Citroën, mais d'origine Boisnier, et c'est un 7 fils pour une prise 7 broches !!!
(caravane de 1989, pas d'anti brouillards dessus ! Obligatoire après 15 octobre 1990 !)
D'où l'idée de tirer un fil supplémentaire avec fusible en ligne pour le + permanent et de le raccorder sur cette foutue broche N°2 !!!
(je vois cela demain matin avec le chef d'atelier !)
Serge

Bonjour,

Ce sera plutôt pour demain ou jeudi, car mes 4 portières sont bloquées par le gel, ainsi qu'un rétro électrique....
(cela ne m'est jamais arrivé depuis que je conduis -1971- de ne pas pouvoir entrer dans la voiture, malgré des froids bien plus importants, en-dessous de 20° en 1986, allant jusqu'à givrer le gazole de l'époque !)

Pas pensé à mettre du silicone sur les joints.. Je le ferais dès que ce sera dégelé, après les avoir séchés !!!
(et pas voulu tenter avec de l'eau chaude, quand au lave vitre antigel, ou au liquide de refroidissement antigel, j'en ai 2 fois 5 litres, mais dans le coffre de voiture )

De plus, vu ce qu'il tombe en ce moment, suis même pas sur de sortir du parking de l'immeuble si j'arrivais à démarrer...

Serge